Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A11 Šiauliai–Palanga ruožo nuo 137,092 iki 141,794 km kapitalinis remontas įrengiant pėsčiųjų ir dviračių taką ir valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė ruožo nuo 85,669 iki 89,069 km kapitalinis remontas įrengiant taką Įgyvendinama

Projektas įgyvendina Nacionalinio pažangos plano 6 tikslo „Užtikrinti gerą aplinkos kokybę ir gamtos išteklių naudojimo darną, saugoti biologinę įvairovę, švelninti Lietuvos poveikį klimato kaitai ir didinti atsparumą jos poveikiui“ 6.1 uždavinį „Didinti atsinaujinančių ir alternatyvių degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“. Projekto darbai bus vykdomi valstybinės reikšmės magistralinio kelio A11 Šiauliai–Palanga ruože nuo 137,092 iki 141,794 km, Kretingos rajono savivaldybės ribose ir valstybinės reikšmės magistralinio kelio A16 Vilnius–Prienai–Marijampolė ruože nuo 85,669 iki 89,069 km, Birštono savivaldybės ribose. Kretingos rajono savivaldybėje 2024 m. pradžioje gyveno 37 442 gyventojai. Birštono savivaldybėje 2024 m. pradžioje gyveno 4 089 gyventojai. Projektu sprendžiama problema – tai kad transporto sektorius generuoja didžiausią šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) ir transportui būdingų oro teršalų dalį Lietuvoje. 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje tai įvardijama kaip viena iš siektinų spręsti problemų. Viena jos priežasčių – netolygiai išvystyta, nemodernizuota bevariklio transporto infrastruktūra. Vertinant suformuotą dviračių infrastruktūros tinklą šalyje galima teigti, kad jis vis dar yra fragmentiškas. Šalies mastu šiuo metu yra įrengta vos 15,38 proc. planuojamo dviračių takų tinklo. Nagrinėjami dviračių takai yra įrengiami naujai (jų nebuvo iki šiol). Prieš įgyvendinant projektą dviračių eismas vyko kelio kelkraščiais, kas blogino eismo saugumo situaciją nagrinėjamuose keliuose, o taip pat kliudė keliais važiuojantiems automobiliams laikytis didesnio leistino greičio. Dėl šios priežasties buvo patiriamos didesnės laiko sąnaudos. Eismas kelio kelkraščiais yra labai nesaugus ir nepatogus žmonėms su negalia. Tokiu būdu, sudėtingesnės eismo sąlygos riboja galimybę laisvai judėti visoms visuomenės grupėms. Nepakankamai gerai užtikrinamos lygios galimybės visoms visuomenės grupėms. Judėjimo varžymas riboja prekių ir paslaugų prieinamumą regione. Birštono savivaldybės apgyvendinimo įstaigose 2023 m. buvo apgyvendinta 189 326 asmenys (iš jų 179 604 Lietuvos gyventojai ir 9 722 užsieniečiai). Palangos miesto savivaldybės apgyvendinimo įstaigose 2023 m. buvo apgyvendinta 513 131 asmuo (iš jų 474 136 Lietuvos gyventojai ir 38 995 užsieniečiai). Abejuose miestuose yra gausu reabilitacijos klinikų ir SPA centrų, dėl to ten yra didesnė neįgalių žmonių koncentracija. Vadovaujantis 2019-2023 metų Valstybės duomenų agentūros duomenimis, apskaičiuota, kad po 25 metų, t. y. 2048 metais labiausiai tikėtino scenarijaus atveju Birštono sav. bus apgyvendinta 430 003 turistai iš Lietuvos ir užsienio, pesimistinio (10 proc. mažiau) scenarijaus atveju – 387 003 asmenys, optimistinio (10 proc. daugiau) scenarijaus atveju – 473 003 asmenys. Tuo tarpu po 25 metų, t. y. 2048 metais labiausiai tikėtino scenarijaus atveju Palangos m. sav. bus apgyvendinta 1 805 138 turistai iš Lietuvos ir užsienio, pesimistinio (10 proc. mažiau) scenarijaus atveju – 1 624 624 asmenys, optimistinio (10 proc. daugiau) scenarijaus atveju – 1 985 652 asmenys. Dviračių, kaip saugios aplinkai transporto priemonės infrastruktūros plėtra – vienas iš AB „Via Lietuva“ strateginių Žaliosios krypties projektų prioritetų. Lietuvoje yra poreikis 3860 km naujų pėsčiųjų ir dviračių takų prie valstybinės ir vietinės reikšmės kelių. AB „Via Lietuva“ vadovaujasi Pėsčiųjų ir dviračių takų prie valstybinės ir vietinės reikšmės kelių infrastruktūros plėtros planu, kurį sudaro numatyti 93 objektai (444 km takų). Pagal 2022 m. gale patvirtiną prioritetų sąrašą šiuo metu jau nutiesta – 12,9 km takų, dėl 20,9 km pėsčiųjų ir dviračių takų įrengimo jau turimos rangos sutartys ir dar 10 objektų (40,1 km) yra projektuojami. Dviračių ir pėsčiųjų takų atnaujinimas ir plėtra sudarys galimybę mažinti ŠESD emisiją, nes bus sukurtos saugesnės ir geresnėms sąlygos kelių eismo dalyviams keliauti dviračiais ir pėsčiomis.