Šiuo metu Jonavos mieste nustatytos net trys avaringos vietos (Žeimių, J. Basanavičiaus – Valstybinės reikšmės ir Vasario 16-osios savivaldybės gatvėse), viena juodoji dėmė sankryžoje (Žeimių ir Kosmonautų g. - Valstybinės reikšmės) ir viena juodoji dėmė ruože (Valstybinės reikšmės). Jonavos gyventojai keliaudami nėra saugūs. Vasario 16-osios g. avaringame ruože yra komercinės paskirties pastatai, gyvenamieji namai, parduotuvės. Nors šiame ruože yra įrengtos perėjos, abiejose kelio pusėse yra šaligatviai, bet jie jau neatitinka šiuolaikinių saugos eismo reikalavimų. Nors VšĮ Transporto kompetencijų agentūros paskelbtame Nacionaliniame 2022 metų Lietuvos juodųjų dėmių žemėlapyje yra pažymėtos 3 avaringos vietos Jonavos rajono savivaldybės gatvėse/keliuose, tačiau informacija žemėlapyje yra klaidinga, nes avaringa vieta Žeimių gatvėje (Krašto kelias Nr. 144) ir avaringa vieta J. Basanavičiaus gatvėje (Regioninis kelias Nr. 1521), abi gatvės sutampa su valstybinės reikšmės keliais Nr. 144 bei Nr. 1521 ir yra valstybinės reikšmės keliuose, o vietinės reikšmės keliuose Jonavos rajono savivaldybėje yra nustatyta viena avaringa vieta Vasario 16-osios gatvėje. Išanalizavus Jonavos miesto įskaitinius eismo įvykius, buvo nustatyta, kad per 3 metų laikotarpį Jonavos mieste buvo užregistruoti 96 eismo vykiai, kurių metu žuvo 3 žmonės ir 101 buvo sužeistas bei užregistruoti įskaitiniai eismo įvykiai: 49 atsitrenkimai į pėsčiuosius (12 juodosiose dėmėse), 21 susidūrimas (3 juodosiose dėmėse), 12 susidūrimų su dviračiu (1 juodojoje dėmėje) ir 5 kiti eismo įvykiai (1 juodosiose dėmėse). Jonavos gatvėse, kurios dėl avaringumo yra įvardintos kaip „juodosios dėmės“, yra nesaugios pėsčiųjų perėjos ir sankryžos, todėl eismo saugumo klausimai turi būti sprendžiami. Pagal avarijų skaičių „juodosios dėmės“ yra Žeimių g. ir Kosmonautų g. sankryžoje (Valstybinės reikšmės kelias), J. Ralio - J. Basanavičiaus g. (Valstybinės reikšmės kelias) sankryžoje bei avaringa vieta Vasario 16-osios gatvės ruože nuo Žaliosios g. sankryžos iki Rimi parduotuvės. Todėl Jonavoje svarbus modernių eismo saugos ir eismo reguliavimo priemonių ir geros būklės kelių poreikis, kuris padėtų išsaugoti žmonių gyvybes bei sveikatą. Didėjantis visuomenės sąmoningumas eismo saugos klausimais sudarytų prielaidas sumažinti žuvusių keliuose skaičių ir sužeistųjų eismo įvykiuose skaičių. Nors gyventojų mažėja, bet keliavimo poreikiai auga. Žmonių saugumas ir gyvybė yra didžiausias prioritetas, taigi svarbu šalinti kelių ir gatvių infrastruktūros saugumo trūkumus avaringiausiose vietose, investuoti į įvairius kelių inžinerijos statinius, įrenginius ar jų savybes, kurios sumažina eismo įvykių riziką ar (ir) palengvina eismo įvykių pasekmes vietinės reikšmės keliuose ir gatvėse. Įgyvendinus projektą bus imtasi aukščiau išvardintų priemonių, kas leis užtikrinti eismo saugumą Jonavos mieste Vasario 16-osios gatvėje. Jonavos mieste Vasario 16-osios gatvė yra viena iš nesaugiausių gatvių. Nuo 2019 m. šioje gatvėje įvyko trys eismo įvykiai, kuriuose sužaloti žmonės. Projekto metu planuojama rekonstruoti gatvės atkarpą, kuri yra identifikuota kaip avaringa vieta. Vasario 16-osios gatvė yra dviejų eismo juostų ir jos važiuojamoji dalis yra plati bei siekia 10 m. Rekonstruojamoje gatvėje trūksta inžinerinių eismo saugumo priemonių ir sprendinių, o esama infrastruktūra netenkina saugumo parametrų. Neužtikrinamas darnus transporto srautų valdymas ir nesaugi susisiekimo infrastruktūra, neužtikrinamas gyventojų saugumas. Įgyvendinus projekto sprendinius, bus įgyvendinamos priemonės, kurios padės mažinti neigiamą automobilių keliamą poveikį, keisti Jonavos miesto gyventojų judumo įpročius ir elgseną, pabrėžiant geresnę gyvenimo kokybę Jonavos mieste. Projekto sprendiniai užtikrins, kad mieste būtų derinami darnios plėtros, ekonominio gyvybingumo, socialinės lygybės, sveikatos ir aplinkos kokybės poreikiai. Įdiegus saugaus eismo priemones ir sprendinius Vasario 16-osios gatvėje, padidės saugumas Jonavoje. Kartu su Jonavos rajono policijos komisariato atstovais bus vykdomos ir švietėjiškos veiklos: dalijami atšvaitai, rugsėjo pirmąją savaitę perėjose reguliuojamas eismas. Įgyvendinus projektą sumažės važiuojamosios dalies plotis, atsiras kryptingas perėjų apšvietimas, dviračių juostos, kas įtakos tvarkingą automobilių judėjimą ir tai padės išvengti eismo įvykių bei užtikrins gyventojų saugumą. Nors Jonavos rajone gyventojų skaičius ir mažėja, bet gyventojų saugumas yra labai svarbus. Gyventojai Sporto centrą galės pasiekti ne tik automobiliais, bet dviračiais, nes projekto sprendiniuose numatyta dviračių juostos, kuri jungiasi su jau esamais dviračių takais Žeimių gatvėje bei Vasario 16-osios gatvės I etape. Taip pat pagerės pėsčiųjų saugumas, nes prieš įgyvendinant projektą pėstieji turėjo kirsti apie 10m pločio važiuojamąją dalį norėdami pasiekti prekybos centrą „Rimi“, VĮ „Lietuvos paštas“ ar Jonavos rajono savivaldybės biblioteką. Rekonstruojamos Vasario 16-osios gatvės ruože numatyta rekonstruoti 1 esamą ir įrengti 2 naujas pėsčiųjų perėjas. Pėsčiųjų perėjos projektuojamos 3,00 m pločio. Ties visomis projektuojamomis pėsčiųjų perėjomis įrengiama rampa su reikalaujamais nuolydžiais ir įspėjamuoju paviršiumi, kaip numatyta STR „Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms“ reikalavimuose. Ties kiekviena pėsčiųjų perėja įrengiamas kryptinis pėsčiųjų perėjos apšvietimas – individualus pėsčiųjų perėjos ir jos prieigų apšvietimas koncentruotu šviesos srautu. Pėsčiųjų perėjos bus apšviestos taip, kad tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui abejomis kryptimis važiuojantys vairuotojai gerai matytų pėsčiuosius, esančius pėsčiųjų perėjose, ir pėsčiuosius, besirengiančius kirsti gatvę, pėsčiųjų take. Atsižvelgiant į tvaraus judėjimo ir taršos mažinimo mieste perspektyvą, rekonstruojamoje gatvėje numatoma rengti pėsčiųjų takus šaligatvio zonoje ir dviračių eismo juostas gatvės važiuojamojoje dalyje. Avaringos vietos Jonavoje, Vasario 16-osios gatvėje pase nustatytos šios saugaus eismo problemos: 1. Per ilga pėsčiųjų perėja – apie 9,0 m ilgio. 2. Iš parduotuvės nuovažos pavojingas kairys posūkis į pėsčiųjų perėją. 3. Nenužemintas bortas pėsčiųjų trasoje – kliūtis pėstiesiems. 4. Perteklinis važiuojamosios dalies plotis didina važiavimo greitį, skatina nesaugų manevravimą, nesaugų automobilių statymą. Problemų sprendimui siūlomos saugaus eismo priemonės: taikyti kompleksines kelių saugumo priemones avaringoje vietoje ar homogeniškame gatvės ruože, numatant pėsčiųjų perėjų saugumo priemones (vietos, ilgis, apšvietimas, šaligatvių nužeminimai), dviračių eismo infrastruktūrą, pėsčiųjų eismo infrastruktūrą, atsižvelgiant į žmonių su negalia eismo poreikius. Vadovaujantis Transporto kompetencijų agentūros nustatytos avaringos vietos paso rekomendacijomis planuojama rekonstruoti avaringą ruožą, kurio pradžios koordinatės: 517600, 6104160 (LKS 94) ir pabaigos koordinatės: 517509, 6104128 (LKS 94), viso 98 metrai. Vasario 16-osios g. avaringame gatvės ruože numatyta rekonstruoti 1 esamą perėją. Ties pėsčiųjų perėja įrengiama rampa su reikalaujamais nuolydžiais ir įspėjamuoju paviršiumi, kaip numatyta STR „Statiniai ir teritorijos. Reikalavimai žmonių su negalia reikmėms“ reikalavimuose. Pėsčiųjų perėjoje įrengiami įleisti gatvės bordiūrai (lygiai su važiuojamąja gatvės danga). Ties pėsčiųjų perėja įrengiamas kryptinis pėsčiųjų perėjos apšvietimas. Pėsčiųjų perėja bus apšviesta taip, kad tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui abejomis kryptimis važiuojantys vairuotojai gerai matytų pėsčiuosius, esančius pėsčiųjų perėjoje, ir pėsčiuosius, besirengiančius kirsti gatvę, pėsčiųjų take. Atsižvelgiant į tvaraus judėjimo ir taršos mažinimo mieste perspektyvą, rekonstruojamoje gatvėje numatoma rengti pėsčiųjų takus šaligatvio zonoje ir dviračių eismo juostas gatvės važiuojamojoje dalyje. Abiejose gatvės pusėse numatoma rengti 2,0 m pločio pėsčiųjų takus, pėsčiųjų takas nuo dviračių eismo juostos (gatvės) atskiriamas gatvės bordiūru (h=15 cm). Abiejose gatvės pusėse projektuojamos 1,50 m pločio dviračių eismo juostas. Dviračių eismo juostos projektuojamos gatvės važiuojamojoje dalyje, atskiriant dviračių eismo juostą nuo gatvės eismo juostos horizontaliu ženklinimu „Siaura brūkšninė linija“ ir dviračių juostą žymint dviračio simboliu, dviračių eismo juostos nuo pėsčiųjų tako atskiriamos gatvės bordiūru. Visi projektiniai sprendiniai bus patogūs, saugūs ir pritaikyti žmonių su negalia reikmėms. Projektiniai sprendiniai užtikrins neribotą žmonių su negalia judėjimo ir veiklos galimybę. Ties kiekviena sankryža bus įrengta nuovaža bei perėja, ties pėsčiųjų takų briaunomis bus įrengiami įžeminti gatvės bordiūrai (lygiai su gatvės važiuojamąja danga). Tokiu būdu neįgalieji su vežimėliais galės važiuoti be trukdžių. Įrengus dviračių takus ir praplatinus pėsčiųjų takus važiuojamosios dalies plotis po rekonstrukcijos sumažės iki 7,00 m. pločio, taip pat sumažės ir perėjos ties prekybos centru „Rimi“ ilgis (sprendžiama 1 problema). Ji liks toje pačioje vietoje, bet bus mažinamas nuovažos/išvažiavimo išsukimo spindulys bei susiaurės važiuojamosios dalies plotis. Sumažėjus išsukimo spinduliui, mažėja transporto priemonių greitis sukant tiek į kairę, tiek į dešinę (sprendžiame 2 ir 4 problema). Taip pat ryšium su pėsčiųjų takų praplatėjimu ir dviračių takų įrengimu bei išvažiavimų spindulių mažinimu bus mažinamas važiavimo greitis, bei užtikrinamas saugus manevravimas. Atlikus gatvės rekonstravimą, pagerės transporto eismo sąlygos, sumažės triukšmo, taršos lygis bei įrengus saugų eismą gerinančias priemones bus užtikrintas gatvės infrastruktūros saugumo trūkumų šalinimas.