Projektu sprendžiama problema - tvaraus, darnaus judumo sprendinių susisiekimui Klaipėdos mieste trūkumas. 2022–2030 m. Klaipėdos regiono plėtros plane nurodyta 2 problema „Integruotos ir gyventojų poreikius atitinkančios tvarios transporto sistemos neefektyvi veikla“ ir šalinama jos priežastis 2.2. „Nepakankamai išvystyta darnaus judumo infrastruktūra“. 2022–2023 metų Regionų plėtros programoje pastebima, kad Klaipėdos regiono susisiekimo sistema nėra integrali, o viešojo transporto sistema nepakankamai patraukli, neatitinkanti gyventojų ir regiono svečių poreikių, dviračių takų tinklas, nors ir didžiausio tankio šalyje, išvystytas netolygiai. Darnų judumą skatinančių sprendinių miestuose trūkumo, netolygiai išvystyto bevariklio transporto infrastruktūros problema įvardijama ir 2022–2030 m. plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje. Joje nurodoma, kad tvaraus, darnaus judumo sprendinių susisiekimui miestuose trūkumas prisideda prie didelio išmetamo ŠESD ir kitų oro teršalų kiekio transporto sektoriuje. Dėl intensyvių gyventojų kelionių nuosavais automobiliais miestuose, ypač didžiuosiuose Lietuvos miestuose, susidaro eismo spūstys, nėra sudarytos sąlygos judėti saugiai ir patogiai alternatyviu būdu. Tai pat identifikuojama eismo organizavimo priemonių orientacija į automobilius, bet ne į viešąjį transportą, pėsčiuosius ar bemotores transporto priemones. Lietuvos Respublikos bendrajame plane numatyta, kad urbanistiniams centrams ir jų planuojamoms teritorijoms turi būti taikomi kompaktiškumo principai. Vienas iš jų susisiekimo infrastruktūrą vystyti taip, kad būtų skatinamas vaikščiojimas, bevariklio transporto priemonių naudojimas, transporto daugiarūšiškumas (pėsčiųjų, dviračių takai, geležinkelio, viešojo transporto linijos ir t. t.). Svarbu miestuose siekti darnios kelionių struktūros vystymo, kai sudėtinės susisiekimo sistemos dalims teikiami šie prioritetai: kelionės pėsčiomis, bevariklėmis transporto priemonėmis ir kitais mikromobilumo sprendimais, viešuoju transportu, dalijamasi transporto priemonėmis, privačiu transportu. Projektas atitinka ir Tvarios Klaipėdos miesto plėtros 2023–2029 metų strategiją patvirtintą Klaipėdos miesto savivaldybės tarybos 2023 m. gruodžio 21 d. sprendimu Nr. T2-353. Atsižvelgiant į stebimas problemas, RPP nurodyta, kad Klaipėdos regionas, trečias pagal dydį šalies regionas su išvystyta pramone ir logistika, vieninteliu šalyje jūrų uostu bei žinomais kurortais, turi turėti subalansuotą, išplėtotą ir darnią susisiekimo sistemą, atitinkančią gyventojų, verslo, ir turistų poreikius. Darnaus judumo priemonių įgyvendinimas taip pat tampa svarbus dėl augančio gyventojų sąmoningumo aplinkos apsaugos, sveiko ir aktyvaus gyvenimo būdo klausimais. Savivaldybė, siekdama užtikrinti miestų gyventojams ir svečiams įvairias judėjimo galimybes, padidinti svarbiausių miesto vietų pasiekiamumą įvairiomis transporto rūšimis, užtikrinti saugumą ir eismo saugą, sumažinti taršą ir energijos poreikį, parengusi darnaus judumo planą (patvirtinta 2018 m. rugsėjo 13 d. Klaipėdos miesto savivaldybės tarybos sprendimu Nr. T2-185 „Dėl Klaipėdos miesto darnaus judumo plano patvirtinimo“, 2024-12-19 Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos direktoriaus įsakymas Nr. AD1-1155 "Dėl Klaipėdos miesto darnaus judumo veiksmų planą detalizuojančių priemonių plano patvirtinimo"), kuriame siūlomi sprendiniai susiję su viešojo transporto sistema, pėsčiųjų, dviratininkų eismu, modaliniu kelionių pasiskirstymu, eismo organizavimo optimizavimu, logistikos mieste efektyvumo gerinimu, mažiau aplinką teršiančių transporto priemonių naudojimu ir kt. Projektas atitinka Klaipėdos miesto savivaldybės darnaus judumo plano priemonę Nr. 3.1.1. „Koordinuotos šviesoforų valdymo sistemos įgyvendinimas“. Projektas taip pat prisideda prie 2009 m. spalio 30 d. Europos Vadovų Tarybos išvadomis Nr. 15265/09 patvirtintos Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos, atnaujintos Europos Komisijos 2012 m. kovo 23 d. komunikatu Nr. COM (2012) 128 tikslo „Sujungti regioną“ ir Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos veiksmų plane, patvirtintame Europos Komisijos 2021 m. vasario 15 d. sprendimu Nr. SWD (2021) 24, numatytos politinės srities „Transportas“ tikslų įgyvendinimo: projektu siekiama modernizuoti bevariklio transporto infrastruktūrą, gerinant susisiekimą tiek miesto, tiek regioniniu lygmeniu, kuri sudarys sąlygas plėtoti darnius, aplinkai draugiškus ir multimodalinius judumo sprendimus, skatins mažiau naudotis automobiliais bei sveiką gyvenseną ir socialinę įtrauktį. Projekto įgyvendinimas neturės neigiamos įtakos horizontaliesiems principams, ES pagrindinių teisių chartijos ir JT neįgaliųjų teisių konvencijos nuostatoms. Projektas įgyvendinamas be partnerių. Projektu siekiamas kompleksiškas Smiltelės g.-Taikos pr.–Tiltų g.–H. Manto g.–Liepojos g. ruožo sutvarkymas, įskaitant šviesoforų valdymą, dviračių ir pėsčiųjų takus, šaligatvių dangas, nuovažas, apšvietimą. Bus sudarytos sąlygos darniai judėti Klaipėdos miesto gatvėmis tiek automobiliais, tiek viešuoju transportu, tiek bevarikliu transportu. Įgyvendinant projektą bus įrengtos šviesoforais reguliuojamos sankryžos, atliktas esamų šviesoforinių sankryžų ir pėsčiųjų perėjų rekonstravimas/kapitalinis remontas, įrengti nauji ar suremontuoti esami dviračių ir pėsčiųjų takai, įrengti apšvietimo tinklai, pagal poreikį įrengti/rekonstruoti inžineriniai tinklai.