Projektu sprendžiamos problemos – transporto spūstys, netinkami gyventojų keliavimo įpročiai ir oro užterštumas Mažeikių mieste. Viena iš problemas lemiančių priežasčių – bevariklio transporto infrastruktūros trūkumas Mažeikių mieste. Šiuo metu Mažeikių priemiestyje gyvenantys Daubarių, Krucių ir Voverių kaimų gyventojai, kurių bendras skaičius 2026-02-24 duomenimis sudarė beveik 600, artimiausią susisiekimą su miestu turi per dabartinį Sedos g. iki Pavenčių g. einantį tiltą per Ventą, kuris neatitinka eismo bevarikliu transportu reikalavimų ir gyventojų poreikių. Šioje atkarpoje esantys dviračių pėsčiųjų takai yra senos statybos, siauri (įš miesto pusės nuo kapinių iki tilto apie 2,5 m pločio, per tiltą – apie 1 m pločio, o nuo tilto iki žiedo link Tirkšlių apie 2 m pločio), šioje atkarpoje gatvėje eismo intensyvumas didelis, daug sunkiasvorio transporto – Sedos g. ir esamas tiltas per Ventą sutampa su krašto keliu „Mažeikiai – Plungė – Tauragė“ Nr. 164, kuriame 2024 m. vidutinis metinis paros eismo intensyvumas sudarė 3414 automobilių, iš jų - 382 krovininių transporto priemonių per parą. Dabartinė situacija neužtikrina dviratininkų ir pėsčiųjų eismo saugumo, nesudaro sąlygų vystyti darnų judumą darbo vietų ir paslaugų teikimo vietų pasiekimui, gali mažinti Mažeikių miesto patrauklumą gyventojams ir darbo vietas kuriantiems investuotojams, ypač pramoninėje Mažeikių miesto dalyje, kurią galima būtų saugiai pasiekti nuo naujai planuojamo tilto per Ventos upę per jau įrengtą ir toliau gerinamą dviračių infrastruktūrą Mažeikių mieste. Problemai spręsti numatoma Mažeikių mieste įrengti naują bevariklio transporto infrastruktūrą. Numatoma įrengti dviračių eismui pritaikytą infrastruktūrą – pastatyti 3,5 m pločio (kad galėtų prasilenkti 2 dviratininkai) bendrą (sujungtų srautų) dviračių – pėsčiųjų tiltą per Ventos upę. Bendras (sujungtų srautų) dviračių - pėsčiųjų tiltas projektuojamas Ventos upės slėnyje, Natura 2000 teritorijoje. Jis sujungs Mažeikių miestą ir Krucių, Daubarių bei Voverių kaimus. Įgyvendinus projektą Mažeikių mieste bus įrengta nauja dviračiams skirta infrastruktūra (0,07 km). Bevariklėmis transporto priemonėmis bus lengviau pasiekti darbo bei viešųjų paslaugų teikimo vietas. Bus prisidedama prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) kiekio mažinimo, o tai prisidės prie tiesioginės grupės (Mažeikių rajono savivaldybės gyventojų) sveikatos ir gyvenimo kokybės. Tokiu būdu projektas prisidės prie Jungtinių Tautų Darnaus vystymosi darbotvarkės iki 2030 metų 11 darnaus vystymosi tikslo „Pasiekti, kad miestai ir gyvenvietės taptų įtraukūs, saugūs, atsparūs ir darnūs“ 11.2 uždavinio „Iki 2030 metų suteikti galimybę naudotis saugiomis, prieinamomis, pasiekiamomis ir darniomis transporto sistemomis visiems”. Projekto veikla atitinka 2022–2030 metų Plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Susisiekimo plėtros programos regioninės pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-03 (RE) „Skatinti darnų judumą miestuose“ finansavimo gairėse nurodytą finansuojamą veiklą „Dviračių ir pėsčiųjų takų infrastruktūros plėtra miestuose“, nes projekto įgyvendinimo metu bus įrengiama dviračiams skirta infrastruktūra – pastatytas tiltas per Ventos upę. Įgyvendinant viešosios bevariklio transporto infrastruktūros projektą nebus daroma reikšminga žala 6 aplinkos tikslams (klimato kaitos švelninimo, prisitaikymo prie klimato kaitos, tausaus vandens ir jūrų išteklių naudojimo ir apsaugos, perėjimo prie žiedinės ekonomikos, įskaitant atliekų prevenciją ir perdirbimą, oro, vandens ar žemės taršos prevencijos ir kontrolės, biologinės įvairovės ir ekosistemų apsaugos ir atkūrimo) - projekte nebus naudojamos kenksmingos aplinkai statybinės medžiagos, bus tvarkomos statybinės atliekos, rangos darbams bus parengta techninė specifikacija su reikalavimais vykdyti darbus pagal statybos reglamentus. Dviračių tiltas patenka į vandens apsaugos zoną ir Natura 2000 saugomą teritoriją (Ventos upės slėnis). Dėl poveikio "Natura 2000" teritorijai reikšmingumo gauta Žemaitijos saugomų teritorijų direkcijos išvada, kurioje nurodyta, kad planuojamos ūkinės veiklos - kito transporto statinio (dviračiams skirtos infrastruktūros) - tilto (kitų inžinerinių statinių grupės) per Ventos upę statybos poveikis nėra reikšmingas. Projekte nebus numatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį darnaus vystymosi principo įgyvendinimui. Taip pat projektas neturės neigiamos įtakos Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos nuostatų laikymuisi. Projektas atitiks horizontaliųjų principų laikymosi reikalavimus – įrengiant bevariklio transporto infrastruktūrą bus laikomasi universalaus dizaino principo – ja be specialaus pritaikymo galės naudotis vaikai, suaugę, vyrai, moterys, senyvo amžiaus, asmenys su negalia, įvairių tautybių ir kitų socialinių grupių žmonės. Bendras (sujungtų srautų) dviračių pėsčiųjų tiltas bus įrengtas vadovaujantis Dviračių ir pėsčiųjų eismo infrastruktūros planavimo ir projektavimo taisyklėmis, jo plotis bus 3,5 metro, bus užtikrinta tolygi tilto ir dviračių takų jungtis, o tilto pilonas – apšviestas. Projektu sprendžiama problema ir jos priežastis atitinka Telšių regiono plėtros plano pažangos priemonės Nr. LT028-01-01-04 „Darbo vietų pasiekiamumo ir paslaugų prieinamumo didinimas“ pagrindimo apraše nurodytą problemą: „Netvari transporto sistema, nepakankamas eismo saugumas“, kurios bendroji giluminė priežastis yra „Nepakankamas darnaus judumo priemonių diegimas miestuose“. Projektas prisideda prie 2024-2029 m. Telšių regiono funkcinės zonos strategijos įgyvendinimo. Strategijos veiksmų plane numatytas investicinis veiksmas Nr. 1.1.20. Dviračiams skirtos infrastruktūros įrengimas – tilto per Ventos upę pastatymas, taip pat įgyvendintas neinvesticinis veiksmas, susijęs su strategijos investiciniu veiksmu, kuriam įgyvendinti yra skirtas projektas, t.y. 1.1.1 veiksmas Jungtinės veiklos sutarties dėl bendrų turistinio patrauklumo didinimo veiksmų Telšių regiono funkcinėje zonoje sudarymas. Projektas prisideda prie Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos įgyvendinimo (pagrindinio veiksmo - Transportas), nes vystant bevariklio transporto infrastruktūrą bus mažinamas iškastinio kuro naudojimas, mažinamas transporto išmetamų oro teršalų kiekis.