Dviračių ir pėsčiųjų infrastruktūros vystymas šalia valstybinės reikšmės kelių - 1 Įgyvendinama

Šiuo Projektu sprendžiama problema – Lietuvos Respublikoje dar nepakankamai užtikrinamas darnus, švarus ir saugus judumas. Viena iš šios problemos priežasčių – neišplėtota pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūra. Dviračių, kaip saugios aplinkai transporto priemonės infrastruktūros ir pėsčiųjų takų plėtra iki šiol yra vienas iš nepakankamai finansuotų žaliosios krypties prioritetų. Lietuvoje nepakankamai išvystytas, neremontuotas ir nevientisas (nejunglus) pėsčiųjų ir dviračių takų tinklas. Nesant tinkamos pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros, sukuriančios prielaidas šiltnamio efektą sukuriančių dujų (toliau – ŠESD) emisijos mažinimui, yra grėsmė, kad, didėjant kelių transporto srautams, gali toliau didėti aplinkos tarša. Iššūkiai ir problemos, su kuriomis iki šiol buvo susiduriama tvarios pėsčiųjų ir dviračių takų plėtros srityje: – Dėl objektyviai riboto finansavimo pėsčiųjų ir dviračių takų atnaujinimo ir plėtros finansavimo, iki 2024 m. tinklas buvo tvarkomas fragmentiškai, didelė tinklo dalis yra fiziškai nudėvėta ir prastos kokybės (šį faktą patvirtino ir Kelių direkcijos (nuo 2024 m. – Akcinė bendrovė „Via Lietuva“) dar 2020 m. atliktas pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros įvertinimas). Todėl dviratininkai dažnai renkasi mažiau saugų važiavimą tiesiog kelių kelkraščiais. Dalyje Lietuvos gyvenviečių, nesant vientisų ir sutvarkytų pėsčiųjų takų, gyventojai priversti keliauti pėsčiomis kelių kelkraščiais, o tokios kelionės yra labai nesaugios. – Lietuvoje kritiškai trūksta visiškai naujo pėsčiųjų ir dviračių takų tinklo, kuris papildytų esamą infrastruktūrą ir užtikrintų šio tinklo Lietuvoje vientisumą. Dėl minėtų priežasčių šio tinklo atnaujinimo ir plėtros srityje reikalingas proveržis skiriant daugiau lėšų. Preliminariai planuojama, kad, norint tinkamai atnaujinti ir racionaliai išplėtoti pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą, nuo 2024 m. iki 2030 m. kiekvienais metais pėsčiųjų ir dviračių takų atnaujinimui ir plėtrai reikia skirti iki 40 mln. eurų lėšų ir tokias prielaidas esamu laikotarpiu teikia ES EGADP ir ERPF fondų paramos lėšų investavimo galimybės įgyvendinant Europos Sąjungos fondų 2021-2027 metų programos 3-ojo prioriteto uždavinius. Įrengus pėsčiųjų ir dviračių takus valstybinės reikšmės rajoninio kelio Nr. 2303 ruože 3,533 iki 5,165 km ir valstybinės reikšmės magistralinio kelio Nr. A11 ruože nuo 133,94 iki 134,45 km, bus užtikrintas gyvenamųjų vietovių, darbo vietų, viešųjų įstaigų ir kitų objektų pasiekiamumas bevarikliu transportu. Sukūrus žaliąsias, tausojančias aplinką ir gamtą judumo alternatyvas, gyventojai, nevažinėdami automobiliais ir naudodami draugiškus aplinkai ir gamtai susisiekimo būdus, galės pėsčiųjų ir dviračių takais saugiai nuvykti į darbo vietas, pasiekti reikalingas socialines ir kitas paslaugas. Bus sukurtos prielaidos aplinkos taršos mažinimui. Projekto veikla apima dviejų ruožų pėsčiųjų ir dviračių takų infrastruktūros objektų tiesimo/atnaujinimo veiksmus. Netiesioginę projekto naudą ateityje patirs visi, kurie naudosis valstybinės reikšmės keliais: pagerės eismo saugumas (pėsčiųjų ir dviratininkų srautai bus atskirti nuo automobilių), sumažės spūstys, nes daugiau gyventojų rinksis alternatyvius judumo būdus, o bendras susisiekimas taps efektyvesnis ir patogesnis.