Įmonės MB „Dizainus“ kartu su partneriu UAB „Linor“ planuojamas įgyvendinti projektas prisidės prie naujo aukštos pridėtinės vertės produkto kūrimo, bus sudaromos sąlygos tyrėjams dalyvauti įmonės eksperimentinės plėtros veikloje, skatinama intelektinė nuosavybė ir ankstyvoji sukurto naujo produkto bandomoji gamyba. Projekto metu bus siekiama sukurti, pagaminti, pritaikyti ir išbandyti visiškai naujos kartos laivo priekinę smailę (Bow - https://en.wikipedia.org/wiki/Bow_(watercraft)) ir taip pat naujos kartos galinę dugno vandens kreipiančiąją (https://en.wikipedia.org/wiki/Stern). Šios sukurtos laivo sudėtinės dalys bus įdiegtos į MB Dizainus partnerio šiame projekte – UAB „Linor“ pagamintą visiškai naują ir inovatyvų žvejybinį laivą „Seigur 800“. Įgyvendinant šį verslo planą bus sukurtas ir išbandomas naujomis plaukimo savybėmis bei mažomis kuro sąnaudomis pasižymintis laivas (8 metrų ilgio ir 3 metrų pločio), su integruota visiškai naujo ir inovatyvaus dizaino priekine bei galine laivo dalimi (priekine smaile ir galine vandens kreipiančiąja), pagal savo dizainą, modelį bei charakteristikas iki šiol neturinčia pasaulyje analogų. Naujos kartos inovatyvaus dizaino priekinė smailė bei galinė kreipiančioji pagal veikimo technologiją bei charakteristikas pasiekia iki 50 procentų kuro sąnaudų taupymą bei CO2 emisiją. Taip pat pagerina laivo jūrines savybes, stabilumą, padidina laivo greitį 1-2 mazgais. Naujasis laivo smailės ir galinės kreipiančiosios dizainas leis vartotojui sutaupyti iki 50 proc. dyzelino suvartojimą, o taip pat didina laivų greitį, todėl šis inovatyvus produktas yra labai aktualus aukštų dyzelino kainų metu, taip pat didėjant gamtos saugos reikalavimams. Tokiu būdu pagrįsta manyti, jog po projekto viešinimo bei pirmojo laivo bandymo ir pristatymo rinkai, paklausa prasiskverbs savaime. Mūsų pardavimų prognozės ir numatoma investicijų grąža rodo, kad per metus bus parduoti 2-4 laivai. Investicijų grąža 2-3 metai. Kartu su partneriu sukurtas naujos kartos žvejybos laivas labai padės Europos Sąjungos žvejybos įmonėms pelningai plėtoti savo veiklą, sumažinti aplinkos taršą ir pagerinti darbo sąlygas bei įgyti konkurencinį pranašumą. Projekte sukurtas produktas yra visiškai naujas, analogų pasaulyje nėra. Su šiuo produktu – inovatyviu laivu Seigur E800, įžengsime į naują rinką ir ketiname užimti didelę senosios rinkos dalį. „Seigur“ prekės ženklo žinomumas bus stiprinamas ne tik Šiaurės Europoje, bet ir visame pasaulyje. O tai leis padidinti pardavimus bei pajamas, plėsti gamybą, generuoti kokybiškai visiškai naujas mokslines žinias mechanikos ir transporto inžinierijos srityje. Projekto kaštai ir būsimos investicijos, reikalingos šio projekto rezultatams pristatyti į rinką: projekto kaštai – priekinės smailės ir galinės kreipiančiosios dizaino sukūrimas, gamybinių brėžinių parengimas, bandomųjų prototipų gamyba, jų sumontavimas ant laivo „Seigur 800“, išbandymas Kuršių mariose, rezultatų fiksavimas, būtinų pakeitimų atlikimas bei išvadų analizė, pristatymas rinkai. Po atliktų pilnų bandymų bei produkto pristatymo rinkai, laivas Seigur E800 bus nugabentas į Norvegiją ir pristatytas tiesiogiai potencialiems pirkėjams (parodos, susitikimai su žvejais, klientais, socialinė, internetinė reklama). Techninė pažanga ir šio projekto technologija padeda žymiai sumažinti pasipriešinimą varomajai jėgai, sumažindama bangų pasipriešinimą. Degalų sąnaudas ir atitinkamą CO2 emisiją galima sumažinti net 50%. Tai labai svarbu žvejams. Niekas pasaulyje iki šiol nebandė naujai išrastos (sugalvotos)smailės ir vandens kreipiančiosios sistemos, mes pirmieji su šiuo projektu bandysim pastatyti tokį laivą ir jį išbandyti. Ši bandomoji koncepcija labai pagerina laikymosi jūroje gebėjimus, nes sumažina bangomūšio judesį, todėl padidėja komfortas ir mažesnis krovinio judėjimas. Tai taip pat leidžia laivui plaukti didesniu greičiu bangomis. Laivo smailė bei vandens kreipiančioji labai sumažina laivo generuojamas bangas, todėl mažiau „plaunamos“ kranto zonos ir mažiau bangų, trukdančių mažesniems laivams ir plūduriuojančiai įrangai. Nešvaistoma energijos bangoms kurti. Laivų bangų sukeltas pasipriešinimas yra bene didžiausias indėlis į bendrą laivo pasipriešinimą varomajai jėgai. Paprastai daugiau nei 2/3 pasipriešinimo susidaro dėl bangų pasipriešinimo, kurį sukelia bangų kūrimas. Sumažinti bangų susidarymą tampa būtina norint sumažinti bendrą pasipriešinimą. Laivo smailė neleidžia sukurti laivapriekio bangos. Supaprastintas bangos atkartojimo dizaino korpusas dedamas priešais korpusą. Veikimo greičiu įtekantis vanduo praeina per priekinį korpusą ir toliau po korpusu (dugnu). Už priekinio korpuso yra diegiama vandens kreipiančioji, nepriklausoma nuo greičio, neleidžianti pačiam korpusui išstumti įtekančio vandens, o vandenį nukreipiant ir struktūrizuojant, suteikiant formą. Kadangi įeinantis vanduo laminariniu srautu laisvai teka per priekinį korpusą, laivapriekio banga susidaro minimali. Galinė vandens kreipiančioji neutralizuoja turbulenciją už korpuso ir neleidžia susidaryti laivagalio bangai, sustabdo vandens išretėjimą.