Projektas „Valstybinės reikšmės magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruožo nuo 99,03 iki 100,47 km rekonstravimas“ įgyvendina nacionalinio pažangos plano 5 tikslo „Gerinti transporto, energetinį ir skaitmeninį vidinį ir išorinį junglumą“ 5.3 uždavinį „Gerinti transporto junglumą šalies viduje, su ES valstybėmis narėmis ir trečiosiomis šalimis, užtikrinti eismo saugumą“ ir atitinka 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos 3 prioriteto „Geriau sujungta Lietuva“ konkretų uždavinį 3.1 „Plėtoti klimato kaitai atsparų, pažangų, saugų, tvarų ir įvairiarūšį TEN-T“. Projektu prisidedama prie Teritorijos bendrojo plano 223.2 papunktyje nurodytų sprendinių: TEN-T tinklo IX B koridoriaus dalyje, magistralinės reikšmės kelyje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda, užtikrinti labai aukštą eismo kokybės lygį. Rekonstruojamas kelio ruožas yra Kauno m. sav. Eigulių ir Šilainių sen. Kauno m. sav. teritorijoje kelias tapatinamas su Islandijos pl. Esamoje situacijoje šiame kelio ruože yra 2 seni viadukai per Jonavos g. (A1 99,62 km), 2 seni tiltai per Nerį (A1 100,00 km) bei naujai pastatytas tiltas per Nerį ir viadukas per Jonavos g. dešinėje kelio pusėje. Šiame kelio ruože yra pats didžiausias eismo intensyvumas Lietuvoje: 2021 m. bendras VMPEI sudarė 58817 aut./parą, sunkusis VMPEI – 7276 aut./parą. Kai kuriomis dienomis pikinis eismo intensyvumas siekia 78000 aut./parą. 2012-2021 m. laikotarpiu eismo intensyvumas kelio ruože išaugo 35,4% (krovininis transportas išaugo 29,8%). 2021 m. matavimų duomenimis vidutinis transporto srauto greitis rekonstruojamame ruože buvo 87,99 km/h (lengvasis transportas – 89,36 km/j, sunkusis transportas – 78,16 km/h). Kelio ruože 2012-2021 m. įvyko 11 įskaitinių eismo įvykių, kurių metu 14 žmonių buvo sužeista. Rekonstruojamas kelio ruožas yra pagrindinio TEN-T kelių tinklo dalis bei E85 Klaipėda-Aleksandropolis transporto koridoriaus dalis. Esama TEN-T infrastruktūra Lietuvoje neatitinka dalies TEN-T gairėse (Reglamentas Nr. 1315/2013) pateikiamų reikalavimų – trūksta efektyvių rungčių, nepašalinta dalis siaurųjų vietų, esama infrastruktūros būklė negali užtikrinti atitikties didėjantiems eismo saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimams. Dėl šių trūkumų neužtikrinamas esminis TEN-T tikslas – sklandus ir saugus keleivių ir krovinių judumas. ES Reglamente Nr. 1315/2013 Lietuvai iškeltas reikalavimas užtikrinti, kad TEN-T pagrindinis tinklas būtų išvystytas iki 2030 m., o visuotinis tinklas iki 2050 m. 2018–2022 m. kelio A1 99,03–100,47 km įvyko 8 įskaitiniai eismo įvykiai, kurių metu 9 žmonės buvo sužeisti. Dažniausia įskaitinių eismo įvykio rūšis – susidūrimas (87,5 proc.). Įgyvendinus projektą bus pastatytas 352,0 m ilgio tiltas per Nerį (vidurinis tiltas), įrengtos 2x (2x3,50m) eismo juostos, 1,274 km jungiamųjų kelių, 182,4 m ilgio triukšmo užtvarų, pastatytas 74,06 m ilgio viadukas per Jonavos g., įrengta 3031 m paviršinių nuotekų tinklų, 6275 m naujai statomų apšvietimo tinklų ir 1081 m žinybinių apšvietimo tinklų bus rekonstruota. Projektu planuojamos spręsti problemos: Kelio ruožas bus pritaikytas karinėms reikmėms (tiltu galės važiuoti nestandartinių gabaritų ir svorių karinis transportas); Bus pagerinta eismo sauga kelio ruože ir išaugs vidutinis transporto srauto greitis; Sumažės aplinkos tarša (dėl triukšmo slopinimo sienelių); Pagerės eismo sąlygos vietiniam ir tranzitiniam eismui; Sumažės transporto priemonių eksploatacinės sąnaudos. Neįgyvendinus TEN-T kelio E85 (A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda) ruože nuo 99,03 iki 100,47 km numatytų sprendinių, nebūtų užtikrintas efektyvus susisiekimas ir dvejopas (civilio ir karinio) mobilumo sąlygų pagerinimas sausuma tarp Rytų ir Vakarų, Europos kelių tinkle. Išliktų ta pati transporto paslaugų kokybė: nesutrumpintų vežimo laikas, išliktų sudėtingos sąlygos tarptautiniam bei vietiniam eismui, nesumažėtų eismo įvykių skaičius ir nebūtų pagerintas Lietuvos įvaizdis.