Įgyvendinant projektą sprendžiama Alytaus regiono 2 PROBLEMA – nepakankamai tvari aplinka, daranti neigiamą įtaką regiono patrauklumui. Giluminė šios problemos priežastis – nepakankamai užtikrinamas darnus judumas tvariai gyvensenai regione. Sprendžiama problema prisideda prie NPP uždavinio „6.1. Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“. Alytaus regione yra aukščiausia šiltnamio efektą sukeliančių dujų (toliau – ŠESD) išmetimo 1 gyventojui (gyventojų kelionių įtaka (lengvųjų automobilių, motociklų, mopedų ir viešojo transporto naudojimas)) rodiklio reikšmė tarp visų regionų ir siekia 2,05 tCO2e /gyv. (2019 m.). Be to, yra didelis individualių lengvųjų automobilių skaičius. Valstybės duomenų agentūros (tolia- VDA) duomenimis 2021 m. individualių lengvųjų automobilių skaičius, tenkantis tūkstančiui gyventojų, Alytaus miesto savivaldybėje (504). VDA 2021 m. duomenimis Alytaus miesto rajonuose nesukurtas vientisas dviračių ir pėsčiųjų takų tinklas, sudarantis gyventojams galimybę darbo vietas ir viešąsias paslaugas teikiančias įstaigas pasiekti bevariklėmis transporto priemonėmis ar pėsčiomis. Tvaraus, darnaus judumo sprendinių susisiekimui miestuose trūkumas yra pagrįstas 2022 - 2030 m. plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programoje. Oro užterštumas, spūstys, triukšmas mažina gyvenimo kokybę bei regiono aplinkos patrauklumą. Įgyvendinant projekto veiklą regiono centre – Alytaus mieste, bus tęsiamas darnaus judumo priemonių diegimas, prisidedama prie tvarios aplinkos kūrimo ir regiono patrauklumo didinimo: kuriant vientisą pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą, bus sudarytos sąlygos keisti Alytaus miesto gyventojų ir svečių keliavimo įpročius, skatinti aplinkai draugišką gyvenimo būdą, mažinti transporto priemonių sąlygotą taršą. Projekto įgyvendinimo metu ir po projekto įgyvendinimo pabaigos tikslinės grupės poreikiai nekis, išliks panašūs – mobilus, pasiekiamas ir saugus judėjimas mieste, dermė su tvarios aplinkos kūrimu. PROBLEMOS SPRENDIMO BŪDAS - dviračių ir pėsčiųjų takų plėtra, siekiant suformuoti Alytaus mieste vientisą, rišlų ir saugų bevariklio transporto infrastruktūros tinklą, skirtą susisiekimui, jungiantį pagrindines kasdienines funkcines zonas. Projekto įgyvendinimo metu numatytos investicijos bus vykdomos Alytaus miesto savivaldybei nuosavybės ar patikėjimo teise priklausančiuose sklypuose. Projekte nėra numatyta apribojimų, kurie turėtų neigiamą poveikį lygių galimybių ir nediskriminavimo dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, negalios, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos ar kitais pagrindais principo įgyvendinimui; nėra numatyta veiksmų, kurie turėtų neigiamą poveikį darnaus vystymosi principo įgyvendinimui. Įgyvendinant projektą bus prisidedama prie universalaus dizaino principų įgyvendinimo ir laikomasi universalaus dizaino reikalavimų, nustatytų Statybos techniniame reglamente STR 2.03.01:2019 „Statinių prieinamumas“. Projektu prisidedama prie Jungtinių Tautų Darnaus vystymosi darbotvarkėje 2030 nustatytų Darnaus vystymosi tikslų įgyvendinimo aplinkosaugos, socialinėje, ekonomikos ir teritorijų vystymo srityse. Projekto veikla prisidės prie JT "Keiskime mūsų pasaulį. Darnaus vystymosi darbotvarkės iki 2030 metų" 9 tikslo "Kurti atsparią infrastruktūrą, skatinti visa apimančią industrializaciją ir naujovių diegimą" 9.1. uždavinio "Kurti kokybišką, patikimą, tvarią ir atsparią infrastruktūrą, įskaitant regioninę ir tarpvalstybinę infrastruktūrą, skirtą ekonominei plėtrai ir žmonių gerovei didinti, sutelkiant dėmesį į prieinamą ir lygiateisę galimybę ją naudotis visiems" ir 11 tikslo "Pasiekti, kad miestai ir gyvenvietės taptų įtraukūs, saugūs, atsparūs ir darnūs" 11.2. uždavinio "Iki 2030 metų suteikti galimybę naudotis saugiomis, prieinamomis, pasiekiamomis ir darniomis transporto sistemomis visiems, gerinant kelių eismo saugumą, ypač plečiant viešąjį transportą, ypatingą dėmesį skiriant pažeidžiamų asmenų, moterų, vaikų, asmenų su negalia ir pagyvenusių žmonių poreikiams". Projektu nedaroma reikšminga žala aplinkos tikslams, nustatytiems 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088, 17 straipsnyje. Projektu prisidedama prie 2024-2029 m. Alytaus regiono funkcinės zonos strategijos 1.2.17 veiksmo įgyvendinimo: https://alytausregionas.lt/wp-content/uploads/2024/05/Priedas_FZ_strategijos_veiksmu_planas_pasirasyta_2024-05-08.pdf . Projektas atitinka Alytaus miesto darnaus judumo planą (patvirtintas Alytaus miesto savivaldybės tarybos 2018-05-30 sprendimu Nr. T-151 „Dėl Alytaus miesto darnaus judumo plano patvirtinimo“: https://va.alytus.lt/references?id=81627&klasId=5), ir Alytaus miesto darnaus judumo plano naują redakciją (patvirtinta 2024-10-31 Alytaus miesto savivaldybės tarybos sprendimu Nr. T-378 "Dėl Alytaus miesto savivaldybės tarybos 2018-05-30 sprendimo Nr. T-151 "Dėl Alytaus miesto darnaus judumo plano patvirtinimo" pakeitimo": https://va.alytus.lt/document/81627). Alytaus miesto savivaldybės taryba pritarė (2025-09-24 sprendimas Nr. T-360) projekto įgyvendinimui, įsipareigojant prisidėti prie projekto įgyvendinimo ne mažiau kaip 15 procentų projekto vertės savivaldybės lėšomis bei finansuoti nenumatytas ar netinkamas finansuoti išlaidas, tačiau projektui įgyvendinti būtinas išlaidas, ir tinkamas finansuoti išlaidas, kurių nepadengia projekto finansavimas. PĮP poveiklė atitinka Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos regioninės pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-03 (RE) „Skatinti darnų judumą miestuose“ finansavimo gairių 3-ią veiklą, nes projektu numatomos investicijos plėtojant darnaus judumo mieste plane numatytą bevariklio transporto infrastruktūrą. Projektu numatomos sutvarkyti / įrengti dviračių ir pėsčiųjų takų atkarpos (tako ilgis, plotis, darbų rūšis): 1. Artojų g. (dviračių ir pėsčiųjų takas su atskirtais srautais (0,87 km, 4 m pločio, kapitalinis remontas), 2. Stoties g. dviračių ir pėsčiųjų takas su atskirtais srautais (1,4 km, 4 m, kapitalinis remontas, nauja statyba), 3. Kauno g. dviračių ir pėsčiųjų takas, atskirtas gerai juntama tekstūros juosta (1 km, 3 m, rekonstrukcija (techninis projektas parengtas 2023 m.)), 4. Pulko g. dviračių ir pėsčiųjų takas (0,8 km ilgio, 2,75 - 3 m pločio, kapitalinis remontas, rekonstrukcija. vienos krypties dviračių takas vienoje gatvės pusėje, kitos krypties - kitoje gatvės pusėje, atskiriant pėsčiųjų ir dviračių srautus). Projekto įgyvendinimo metu sukurta infrastruktūra bus atvira viešam naudojimui be teritorinių ar administracinių apribojimų – ja galės nevaržomai naudotis visi gyventojai ir lankytojai, nepriklausomai nuo jų deklaruotos gyvenamosios vietos ar savivaldybės ribų, užtikrinant laisvą, saugų ir nenutrūkstamą judėjimą dviračių ir pėsčiųjų takais bei jų integraciją į platesnį tinklą. Projektas tiesiogiai prisideda prie Europos Sąjungos Baltijos jūros regiono strategijos tikslo „Sujungti regioną“, nes gerina teritorinį prieinamumą, skatina tvarų judumą ir stiprina funkcinius ryšius tarp skirtingų teritorijų. Sukuriant ar modernizuojant nenutrūkstamą, saugų ir tarpusavyje integruotą pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą, sudaromos sąlygos miesto gyventojams ir svečiams patogiai judėti tarp gyvenamųjų, darbo, paslaugų objektų. Projektas prisideda prie aplinkai draugiško transporto sistemos vystymo, mažina priklausomybę nuo individualaus automobilių transporto ir skatina darnų regiono vystymąsi.