Geležinkelių transportas – mažiausią neigiamą poveikį aplinkai daranti transporto šaka, nes sunaudoja mažiausiai energijos, generuoja mažiau CO2. Tačiau aplinkos triukšmas išlieka svarbiu strateginiu klausimu . Europos transporto, aplinkos ir sveikatos chartijoje pažymėta, kad triukšmas dėl transporto priemonių eismo sukelia bendravimo, mokymosi problemų, miego sutrikimus. Naujausių mokslinių tyrinėjimų rezultatai rodo, kad triukšmas – tai rizika sveikatai, kai jo lygis yra didesnis už 65 dBA dieną ir 55 dBA naktį. Atsižvelgiant į kartografavimo ataskaitoje pateiktus triukšmo matavimų rezultatus Kretingoje pagal leistinas triukšmo higienos normas nustatytas geležinkelio triukšmo viršijimas. Didžiausias triukšmo normos viršijimas fiksuojamas arčiausiai geležinkelio bėgių (7 m. atstumu). Triukšmo lygis mažėja proporcingai atstumui. Maksimalios leistinos triukšmo normos nėra viršijamos atstumui didesniam nei 300-350 m. Vadovaujantis Kretingos mieste atliktų triukšmo tyrimų matavimo rezultatais ir remiantis atliktais moksliniais tyrimais, visi gyventojai, gyvenantys 300-350 m atstumu nuo geležinkelio patenka į viršnorminio triukšmo zoną, kuriems daroma žala jų sveikatai. Pagrindinė projektu sprendžiama problema – geležinkelio triukšmo keliamas neigiamas poveikis aplinkai Kretingos mieste. Problemos pasekmė – asmenų, gyvenančių geležinkelio triukšmo poveikio zonoje, neigiama įtaka sveikatos būklei ir gyvenimo kokybei. Veikla skirta įrengti triukšmo mažinimo priemones geležinkelių ruožuose Kretingoje, kur triukšmo ribiniai dydžiai viršija HN 33:2011 reglamentuotų ribinių dydžių higienos normas, taip pagerinti gyventojų, gyvenančių šalia geležinkelio, gyvenimo sąlygas. Įgyvendinant pažangos priemonės veiklas – triukšmo mažinimo priemonių geležinkelio ruože Kretingoje įrengimas – bus prisidedama prie Susisiekimo plėtros programos 5.4 uždavinyje „Gerinti skaitmeninį junglumą ir didinti susisiekimo infrastruktūros panaudojimo efektyvumą bei sektoriaus kuriamą vertę“ įvardintos 1 problemos „Neišnaudojamas susisiekimo sistemos potencialas kurti didesnę sektoriaus vertę didinant susisiekimo infrastruktūros panaudojimo efektyvumą ir teikiant paslaugas“ 1 priežasties „Nepakankamai išvystyta kelių, geležinkelių, jūrų ir vidaus vandenų kelių, oro transporto infrastruktūra“ sprendimo: pagerinus geležinkelio infrastruktūrą, bus sudarytos sąlygos didesniam susisiekimo geležinkeliu sektoriaus potencialo išnaudojimui, ir prisidedama prie 6.1 uždavinio „Didinti energijos iš atsinaujinančių energijos išteklių dalį ir alternatyviųjų degalų vartojimą transporto sektoriuje, skatinti darnų įvairiarūšį judumą ir mažinti transporto sukeliamą aplinkos taršą“. Projektu taip pat būtų prisidedama prie Investicijų programos 3 prioriteto „Geriau sujungta Lietuva“ uždavinio 3.1 „Plėtoti klimato kaitai atsparų, pažangų, saugų, tvarų ir įvairiarūšį TEN-T“. Projektas atitinka šį kriterijų, kadangi projekto metu būtų įgyvendintas Nacionalinio pažangos plano 5 tikslo „Gerinti transporto, energetinį ir skaitmeninį vidinį ir išorinį junglumą“ uždavinys 5.3 „Gerinti transporto junglumą šalies viduje, su ES valstybėmis narėmis ir trečiosiomis šalimis, užtikrinti eismo saugumą“. Be to, projekto veiklų įgyvendinimas tiesiogiai prisidėtų prie Susisiekimo plėtros programoje nustatytų 5.3 uždavinio 1 problemos „Lietuvos transporto infrastruktūros išvystymas ir teikiamų paslaugų kokybė nesiekia ES vidurkio“ priežasčių šalinimo, projekto rezultate pagerintas susisiekimas geležinkelio transportu investuojant į infrastruktūros plėtrą, kuri prisidėtų prie saugaus judėjimo ir taršos mažinimo. Projektu poreikis - sumažinti neigiamą poveikį aplinkai ir užtikrinti sklandų ir saugų keleivių judėjimą. Įgyvendinus projektą, bus pagerintos asmenų gyvenimo sąlygos Kretingos mieste, siekiant sumažinti sveikatos netolygumus; užtikrintas greta esančių, gyvenamųjų ir visuomeninės paskirties pastatų aplinkoje, planuojamas triukšmo dydis; sumažintas neigiamas triukšmo poveikis aplinkai; užtikrintas saugumas geležinkelio ruožo atkarpoje. Triukšmo mažinimo priemonės įrengiamos laikantis STR. Pažymėtina, kad įrengiant sienutes taip pat sutvarkomos objekto prieigos, t. y. įrengiami ir pritaikomi praėjimai žmonėms su specialiaisiais judėjimo poreikiais, atsižvelgiant į reglamente nustatytus reikalavimus pločio, nuolydžio, dangos ir kitiems parametrams. Projekte numatyta, kad sutvarkant šalia esančias prieigas bei takus, einamojoje dalyje nebūtų įrengta grotų, trapų ir kitų kliūčių, kyšančių aukščiau ar įleistų giliau nuo tako paviršiaus kaip numatyta reglamente. Nuo triukšmo sienelių nėra atsikišusių statinio dalių, kurios galėtų tapti kliūtimi žmonėms su specialiaisiais judėjimo poreikiais. Šalia esantys takai ir praėjimai įrengiami ir sutvarkomi taip, kad jais laisvai ir saugiai galėtų judėti visi pėstieji (įskaitant ir žmones su spec. poreikiais). Pasitelkiant šaligatvio žymėjimo, vizualinio kliūčių ženklinimo ir kitas priemones didinamas prieinamumas, o taip pat ir apsauga nuo patekimo į pavojingas teritorijas (stoties bei kitas šalia bėgių esančias teritorijas). Įgyvendinant projektą yra laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų, atsižvelgiant į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 11 straipsnį, Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslus, Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos Paryžiaus susitarimą. Jokia projekto veikla neturi būti daroma reikšmingos žalos nė vienam iš aplinkos apsaugos 6 tikslų, nurodytų 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088, 17 straipsnyje. Projekto atitikties reikšmingos žalos nedarymo HP vertinimo reikalavimai pateikiami „Projekto (įskaitant jungtinį projektą) atitikties reikšmingos žalos nedarymo horizontaliajam principui vertinimo reikalavimų aprašas“ (2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės Nr. 10-001-05-03-02 „Gerinti susisiekimą geležinkelių transportu“ veiklos „Triukšmo mažinimo priemonių geležinkelio ruožuose Klaipėdoje ir Kretingoje įrengimas“ projektų finansavimo sąlygų aprašas (toliau – PFSA), PFSA 1 priedas). Neįgyvendinus projekto nebūtų užtikrintos Direktyvos 2002/49/EB 1 straipsnio nuostatos, įpareigojančios valstybės nares užkirsti kelią aplinkos triukšmui ar prireikus bent jį sumažinti atitinkamose vietovėse, o ypač ten, kur poveikio lygiai gali pakenkti žmonių sveikatai, ir kaip išlaikyti tinkamą aplinkos triukšmo lygį.