Šiuolaikinės parkavimo aikštelių valdymo sistemų struktūra yra itin komplikuota, energetiškai ne efektyvi, ir neturi tinkamų ryšio kanalų su šiuolaikinėmis daiktų interneto (IoT) platformomis tokiomis kaip navigacijos (Google Maps, Waze), išmanių miestų (Smart City) ir net komunikacija su autonominiais automobiliais - CCAV (Clean and Connected Autonomous Vehicles). CCAV infrastruktūrų technologinė plėtra yra įtraukta į Europos Komisijos prioritetinę plėtros kryptį. Pagrindinė kylančios problemos naudojant senesnių technologijų parkavimo sistemas: • Aukštos CaPex (Capital Expenditure) – infrastruktūros išlaidos. Dabartinių technologijų parkavimo valdymo sistemos CaPex vidutiniškai sudaro apie 400Eur vienai parkavimo aikštelės vietai. Pavyzdžiui 1000 vietų parkavimo aikštelės CapEx investicija gali siekti 400 tūkst. Eur. • Aukštos energijos sąnaudos ir OpEx (OpEx – Operating Expences – Veiklos Išlaidos). Standartinių sistemų energijos sąnaudos siekia 3-6W vienai parkavimo aikštelės vietai. 1000 vietų parkavimo aikštelės metinės elektros sąnaudos gali siekti 50 tūkst kWh ir atitinkamai CO2 emisijų. • Negalimas tiesioginis informacijos perdavimas autonominiams automobiliams (CCAV). Autonominių automobilių kiekis Europoje ir visame pasaulyje greitai didėja, tačiau parkavimo aikštelės ir jų infrastruktūra nėra pritaikyta jiems priimti. Moksliniai ir analitiniai straipsniai ir atitinkami standartai (tokie C-V2X) išryškina itin didelį automatizuotų ir autonominiams automobiliams pritaikytų sprendimų poreikį netolimoje ateityje. • Tvarumas (Kuro ir laiko švaistymas). Surasti tinkamą (pvz. laisvą įkrovimo vietą elektromobiliui) ir laisvą parkavimo vietą yra tikrai iššūkis – kas veda link papildomo kuro sunaudojimo ir laiko švaistymo. Statistiškai ištirta, kad tai vidutiniškai užtrunka nuo 10 iki 40 minučių surasti tinkamą parkavimo vietą. • Parkavimo sistemų rinkos priklausomybė nuo Tolimųjų Rytų gamybos. Išmanių parkavimo sistemų ES rinka priklauso nuo Kinijos gamybos išmaniųjų jutiklių, skirtų išmaniosioms parkavimo sistemoms. Kinijos produktai šiuo metu užima maždaug 40–50 % išmaniųjų automobilių stovėjimo aikštelės rinkos dalies, todėl klientams kyla galimas pavojus dėl duomenų privatumo ir ilgalaikio sistemų techninio palaikymo. • Klientų pritraukimas. Parksol konkurencijos analizė rodo, kad dabartiniai parkavimo sistemų komunikacijų (ryšių) metodai riboja galimybes integruotis su išmaniosiomis platformomis, tokiomis kaip daiktų internetas (IoT), navigacija, išmaniojo miesto sistemos, automobilių stovėjimo vietų dalijimosi platformos, pastatų valdymo sistemos, apsauga ir įeigos kontrolės sistemos. • Sistemų struktūros sudėtingumas. Sistemų diegėjų ir partnerių tyrimas rodo, kad trūksta aukštos kvalifikacijos inžinierių, gebančių integruoti ir prižiūrėti tokias sudėtingas sistemas. Naujas kuriamas išmanus jutiklis kuriuo siekiama užtikrinti, kad vairuotojai galėtų saugiai, greitai ir patogiai surasti tinkamą parkavimo vietą. Pagrindinis sistemos elementas: IoT Kampinis parkavimo jutiklis USF jau integruotu stebėsenos algoritmu, ir integruotas tiesiai į daiktų interneto platforma, kad galėtų įvairiais kanalais pranešti apie parkavimo vietų prieinamumą. Naujos koncepcijos kampinio parkavimo jutiklio struktūra tai visiškai naujas požiūris į išmanaus parkavimo sistemų (Smart Parking) sprendimus. Skirtingai nuo bet kurio kito išmaniojo parkavimo jutiklių, jis veikia be serverių ir tam dedikuotų ryšių tinklo infrastruktūrų. Be to, jutiklio montavimas yra daug paprastesnis lyginant su konkuruojančiais sprendimais: nereikalingas specializuotas nuoseklus (RS485 tinklas) ir pakanka montuoti vieną įrenginį vietoj dviejų (jutiklis ir indikatorius). Inovacija – tai senamadiškų ir sudėtingų išmaniųjų parkavimo sprendimų sistemų struktūrų atsisakymas, pereinant prie supaprastintos ir paskirstytosios sistemos struktūros. Naujojo jutiklio architektūra ne tik supaprastiną sistemų įdiegimą (instaliaciją), bet leidžia atlikti daugybę tiesioginių integracijų su įvairiomis sistemomis ir platformomis. Štai pagrindinės funkcijos: • Paprasta sistemos struktūra (nereikia specializuotų serverių, RS ar Ethernet tinklo infrastruktūros), dėl belaidė IoT komunikacijos metodų. • USF jutiklis naudoja mažos galios, dėl mažos galios matavimo signalų ir mažos energijos architektūros. • Atvira platforma, leidžianti integruoti su daugybe kitų sistemų ir posistemių. • USF jutiklio architektūra gali būti paruošta komunikacijai su autonominėmis transporto priemonėmis. • Visa USF jutiklio elektroninė įranga paruošta pilnai integracijai į IoT platformas. Naujas USF jutiklis sumažina esamas suinteresuotųjų šalių problemas ir suteikia dar neatrastų naujų funkcijų: 1. Supaprastinta sistemos struktūra leidžia iki 40 % sumažinti investicijas (CaPex) sistemų diegimui. 2. Mažos galios USF architektūra leidžia sumažinti energijos sąnaudas iki 50% lyginant su dabartinėmis sistemomis. Kaip pvz.: 1000 vietų automobilių stovėjimo aikštelėje kasmet gali būti sutaupoma iki 25000 kWh energijos. 3. USF jutikliai kuriami ir gaminami visiškai ES (Lietuvoje), todėl mažėja priklausomybė nuo Tolimųjų Rytų gamintojų ir didėja ES konkurencija. 4. Integruoti IoT komunikacijos kanalai ir atvira platforma leidžia sklandžiai integruotis su įvairiomis platformomis, tokiomis kaip: navigacija, išmaniojo miesto sistemos, parkavimo vietų dalijimosi platformos, sauga ir įeigos kontrolė, pastatų valdymas ir duomenų analitika. 5. Supaprastinta sistemos struktūra ir parengtos integracijos sumažina aukštos kvalifikacijos personalo poreikį sistemas įrenginėjančioms įmonėms. Pagrindinės suinteresuotuojų šalių naudos: • Parkavimo aikštelių savininkai ir operatoriai: o Naujasis USF jutiklis turi mažos galios algoritmus kuris sunaudojamą elektros energijos galią gali sumažinti net 2–4 W vienai stovėjimo vietai. Kaip pvz.:1000 vietų automobilių stovėjimo vietų aikštelėje elektros sąnaudas visai parkavimo sistemai galima sumažinti iki 40000 kWh per metus. o USF jutiklių sistemai nereikalinga dedikuoto tinklo ir serverių infrastruktūros ir reikalauja iki 40 % mažesnių priežiūros sąnaudų. o Integruotas USF jutiklis gali teikti realaus laiko duomenis tiesiai į išmanaus miesto ir navigacijos platformas bei nukreipia vairuotojus į laisvas ir tinkamas vietas automobilių stovėjimo aikštelėse. o Integruotas USF gali užtikrini pilną elektromobilių krovos stotelių ir stovėjimo vietų stebėseną, o tai leidžia išvengti stovinčių, bet nekraunančių transporto priemonių ir padidinti EV įkroviklių išnaudojimą. o Supaprastinta sistemos struktūra leidžia sumažinti CaPex investicijas į išmanią sistemą net iki 30-40%. o USF papildomai leidžia taupyti energiją parkavimo infrastruktūros sistemoms, tokioms kaip apšvietimas, šildymas ar vėdinimas. • Sistemų diegėjai (montuotojai): o Supaprastinta sistemos struktūra, nereikalaujant sudėtingos infrastruktūros, todėl projektavimo ir montavimo išlaidos sumažėja 30-40%. o USF kuriamas lengvam sistemos paleidimui, todėl nereikia turėti aukštų IT ar sudėtingų tinklo supratimo žinių. o Integravimo kanalai paruošti greitam ir lengvam jutiklio integravimui su trečiųjų šalių sistemomis naudojant BLE, MQTT, REST protokolus. • Piliečiai ir vairuotojai: o Lengvai nuvykite į nemokamą stovėjimo vietą ir sutrumpinkite paieškos laiką iki 30%. Raskite vietą artimiausioje automobilių stovėjimo aikštelėje iki kelionės tikslo naudodami išmanių miestų ar kitas platformas. o Lengvai ieškokite nemokamų ir prieinamų įkrovimo taškų, nustatydami, ar nevyksta jokia įkrovimo sesija ir yra laisvos vietos. • Išmaniųjų platformų teikėjai. USF yra paruoštas integracijai su išmaniosiomis platformomis ir teikia unikalias funkcijas platformų teikėjams: o Išmanieji miestai („Cross Invipo“, „Thethings“, „Azure IoT“, „Citiman“) – galimybė gauti tiesioginius parkavimo duomenis iš stovėjimo aikštelių. o Išmanusis mobilumas („Switchio“, „Sygic“, „Atom Mobility“) – galimybė pasiekti tiesioginius parkavimo duomenis. o Duomenų analizė („JKool Cloud“, „EazyBI“, „Tableau“) – nuasmeninti realaus laiko duomenys gali būti naudojami analizės ir prognozavimo tikslais. o PVS (Pastato Valdymo Sistema) („Innerrange Integriti“, „Honeywell EBI“, „Schneider Electric BMS“) – integracija su pastatų valdymo sistemomis per standartinius protokolus leidžia sumažinti energijos suvartojimą tokiose srityse kaip apšvietimas ar vėdinimas. • Savivaldybės, Vyriausybė: o Galimas elektromobilių įkrovimo stovėjimo vietų stebėjimas pagal parkavimo vietų užimtumo duomenis. Tai gali palengvinti įstatymų įgyvendinimą šalyse kuriose draudžiama statyti automobilius elektromobilių stovėjimo aikštelėse jų neįkraunant. o Realaus laiko duomenys gali būti perduodami Smart City platformoms, leidžiant efektyviai valdyti ir planuoti parkavimo išteklius. o Eismo spūsčių mažinimas labai urbanizuotose vietovėse: analizė parodė, kad išmaniojo parkavimo sprendimo naudojimas leidžia iki 30% sumažinti eismo intensyvumą miesto automobilių stovėjimo aikštelėse