Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones |2021-2027 ES investicijų interneto svetainė

Nr. 08-016-K

Nėra galimybės teikti PĮP

Teikiama nuo

2024-03-01 15:00

Teikiama iki

2024-05-02 17:00 Pasibaigęs

Kvietimo finansavimo suma

68 284 930,76 €

Projektų atrankos būdas

Konkursas

Finansavimo forma

Dotacija

Kontaktai

Ieva, Baltaduonytė

Centrinė projektų valdymo agentūra

Vyresnysis projektų vadovas

37065803026 i.baltaduonyte@cpva.lt

Finansuojamos veiklos	Galimi pareiškėjai	Didžiausia suma vienam projektui	Finansuojamoji dalis	Regionas
Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones	Juridiniai asmenys	0,00 €	100 proc.	Netaikoma

Bendra informacija:

Pažangos priemonė

Skatinti alternatyviųjų degalų naudojimą transporto sektoriuje
Veiklos numeris

10-001-06-01-01-03-01
Tikslinės grupės

Tikslinę grupę sudaro tiesioginiai ir netiesioginiai naudos gavėjai. Tiesioginiai naudos gavėjai – juridiniai asmenys, teikiantys keleivių vežimo paslaugas Aprašo 2.2 papunktyje nurodytų savivaldybių teritorijose, šių juridinių asmenų darbuotojai, transporto priemonių keleiviai, t. y. veikla orientuojama į savivaldybių administracijas, kurios turi užtikrinti viešųjų paslaugų, susijusių su keleivių vežimu, teikimą, taip pat į savivaldybėse keleivių vežimo paslaugas teikiančias įmones, kurios šiuo metu keleiviams vežti naudoja senas, taršias, nepatrauklias ir specialiuosius poreikius turintiems žmonėms nepritaikytas transporto priemones. Veikla taip pat orientuota į tuos gyventojus, kuriems keliavimas viešuoju transportu yra patrauklesnis nei kelionės nuosavu automobiliu dėl jų gyvenimo būdo, pajamų, gyvenamosios vietos, įpročių, amžiaus, socialinės padėties ir pan., ir į tuos, kurie dėl įgyvendintos veiklos galimai atsisakys nuosavo automobilio. Netiesioginiai naudos gavėjai – visi Lietuvos Respublikos gyventojai, bet ypač savivaldybių, kuriose bus įgyvendinamos veiklos, gyventojai, kadangi dėl poveikio tiesioginių naudos gavėjų grupėje jie gaus naudą, tokią kaip sumažėjęs išmetamų ŠESD kiekis bei oro tarša.
Išlaidų tinkamumo reikalavimai

1. Projekto išlaidos turi atitikti 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos ir Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ administravimo taisykles ir Projektų finansavimo ir administravimo taisyklėse (toliau – Projektų taisyklės), patvirtintose Lietuvos Respublikos finansų ministro 2022 m. birželio 22 d. įsakymu Nr. 1K-237 „Dėl 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos ir ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ įgyvendinimo, išdėstytus projekto išlaidoms taikomus reikalavimus.
2. Projekto išlaidos turi atitikti Administravimo taisyklių, Projektų taisyklių VII skyriuje ir CPVA parengtose Rekomendacijose dėl projektų išlaidų atitikties Europos Sąjungos fondų reikalavimams, kurios skelbiamos Europos Sąjungos fondų investicijų interneto svetainėje //www.esinvesticijos.lt,
išdėstytus projekto išlaidoms taikomus reikalavimus.
3. Pagal Aprašą tinkamos finansuoti išlaidos:
3.1. visai netaršių transporto priemonių įsigijimo išlaidos.
3.2. visai netaršių transporto priemonių įkrovimo / pildymo infrastruktūros įrengimo – elektros įkrovimo / degalų pildymo įrangos įsigijimo ir montavimo, infrastruktūros statybos darbų išlaidos.
3.3. Projekto išlaidos gali būti patirtos iki projekto sutarties pasirašymo, neprieštaraujant Aprašo 2.19 papunkčio nuostatoms.
3.4. Projekto išlaidos apmokamos išlaidų kompensavimo būdu projekto vykdytojui deklaruojant patirtas ir apmokėtas išlaidas.
3.5. Pareiškėjo prašymu išankstiniai (avansiniai) mokėjimai gali būti atliekami Projektų taisyklėse numatyta tvarka.
3.6. Pagal Aprašą netinkamomis finansuoti laikomos šios išlaidos:
3.6.1. nurodytos Projektų taisyklių VII skyriaus trečiajame skirsnyje;
3.6.2. pridėtinės vertės mokestis;
3.6.3. žemės įsigijimo ar nuomos;
3.6.4. įrangos, įrenginių ir kito turto lizingo (finansinės nuomos);
3.6.5. įrangos, įrenginių ir kito turto atsarginių / pakaitinių dalių įsigijimo išlaidos;
3.6.6. transporto priemonių eksploatavimo ir susijusios išlaidos;
3.6.7. naudojamo ilgalaikio turto nusidėvėjimo (amortizacijos) sąnaudos;
3.6.8. projektą vykdančio personalo ir (arba) projekto veiklose dalyvaujančių asmenų darbo užmokestis, komandiruočių ir kelionių išlaidos;
3.6.9. netiesioginės išlaidos ir kitos išlaidos pagal fiksuotąją projekto išlaidų normą.
3.7. Nepiniginis pareiškėjo įnašas laikomas netinkamomis finansuoti išlaidomis.

Taikomi supaprastintai apmokamų išlaidų dydžiai

Kodas	Versija	Pavadinimas	Dydis	Matavimo vnt.	Papildoma informacija
FS-001-03	02	Įgyvendintų privalomų matomumo ir informavimo priemonių apie ES fondų investicijų veiklas fiksuotoji suma, antrojo rinkino FS be PVM	1342,5700	EUR	https://2021.esinvesticijos.lt/dokumentai/fs-01-01-fs-01-04-viesinimo-fs

Siekiami stebėsenos rodikliai

Pavadinimas	Kodas	Matavimo vnt.	Minimali siektina reikšmė projektai
Paramą gavusios įmonės, iš jų didelės įmonės	R.B.1.2009.3	įmonės	0,00
Paramą gavusios įmonės, iš jų vidutinės įmonės	R.B.1.2009.2	įmonės	0,00
Paramą gavusios įmonės, iš jų mažos ir labai mažos įmonės	R.B.1.2009.1	įmonės	0,00
Paramą gavusios įmonės	R.B.1.2009	įmonės	0,00
Pristatyta elektra ir vandeniliu varomų viešojo transporto priemonių (autobusų)	P.S.1.1036	skaičius	180,00

Finansavimo šaltiniai

ES Fondas	Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonė
EGADP subsidijos lėšos	68 284 930,76 €

Taikomi teisės aktai

1.1. Teisės aktai, kuriais vadovaujamasi rengiant, teikiant ir vertinant projekto įgyvendinimo planą (toliau – PĮP), priimant sprendimą dėl projekto finansavimo, sudarant projekto sutartį ir įgyvendinant projektą, finansuojamą pagal 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programos pažangos priemonės Nr. 10-001-06-01-01 „Skatinti alternatyviųjų degalų naudojimą transporto sektoriuje“ veiklos „Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones“ projektų finansavimo sąlygų aprašą Nr. 2 (toliau – Aprašas):
1.1.1. 2014 m. birželio 17 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2023 m. birželio 23 d. Komisijos reglamento (ES) 2023/1315;
1.1.2. 2023 m. gruodžio 13 d. Komisijos reglamentas (ES) 2023/2831 dėl Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 107 ir 108 straipsnių taikymo de minimis pagalbai;
1.1.3. 2021 m. vasario 12 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/241, kuriuo nustatoma ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonė;
1.1.4. 2021 m. rugsėjo 28 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2021/2106, kuriuo nustatomi ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo rezultatų suvestinės bendri rodikliai, išsamiai apibrėžiami jos elementai ir taip papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/241, kuriuo nustatoma ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonė;
1.1.5. 2021 m. liepos 28 d. Tarybos įgyvendinimo sprendimas dėl Lietuvos ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ įvertinimo patvirtinimo su visais pakeitimais (toliau – NKL planas);
1.1.6. Veiklos susitarimas, patvirtintas Europos Komisijos 2022 m. gegužės 5 d. įgyvendinimo sprendimu, kuriuo patvirtinamas Europos Komisijos ir Lietuvos veiklos susitarimas pagal Reglamentą (ES) 2021/241 (apie nurodytą sprendimą Europos Komisija pranešė dokumentu Nr. (2022)3472216) su visais pakeitimais;
1.1.7. Lietuvos Respublikos kelių transporto kodeksas;
1.1.8. Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatymas;
1.1.9. Lietuvos Respublikos alternatyviųjų degalų įstatymas;
1.1.10. Lietuvos Respublikos atsinaujinančių išteklių energetikos įstatymas;
1.1.11. Lietuvos Respublikos smulkiojo ir vidutinio verslo plėtros įstatymas;
1.1.12. Lietuvos Respublikos technologijų ir inovacijų įstatymas;
1.1.13. Lietuvos Respublikos strateginio valdymo įstatymas;
1.1.14. Strateginio valdymo metodika, patvirtinta Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2021 m. balandžio 28 d. nutarimu Nr. 292 „Dėl Strateginio valdymo metodikos patvirtinimo“;
1.1.15. Nacionalinė klimato kaitos valdymo darbotvarkė, patvirtinta Lietuvos Respublikos Seimo 2021 m. birželio 30 d. nutarimu Nr. XIV-490 „Dėl Nacionalinės klimato kaitos valdymo darbotvarkės patvirtinimo“;
1.1.16. 2021–2030 metų nacionalinis pažangos planas, patvirtintas Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2020 m. rugsėjo 9 d. nutarimu Nr. 998 „Dėl 2021–2030 metų nacionalinio pažangos plano patvirtinimo“;
1.1.17. 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programa, patvirtinta Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2022 m. kovo 16 d. nutarimu Nr. 245 „Dėl 2022–2030 metų plėtros programos valdytojos Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos susisiekimo plėtros programos patvirtinimo“;
1.1.18. 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos ir Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ administravimo taisyklės, patvirtintos Lietuvos Respublikos finansų ministro 2022 m. birželio 22 d. įsakymu Nr. 1K-237 „Dėl 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos ir Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ įgyvendinimo“ (toliau – Administravimo taisyklės);
1.1.19. Projektų administravimo ir finansavimo taisyklės, patvirtintos Lietuvos Respublikos finansų ministro 2022 m. birželio 22 d. įsakymu Nr. 1K-237 „Dėl 2021–2027 metų Europos Sąjungos fondų investicijų programos ir Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo plano „Naujos kartos Lietuva“ įgyvendinimo“ (toliau – Projektų taisyklės).
Specialieji teisės aktai

1. Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimai, patvirtinti Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2008 m. gruodžio 2 d. įsakymu Nr. 2B-479 „Dėl Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimų patvirtinimo“;
2. Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų aprašas, patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2022 m. rugsėjo 19 d. įsakymu Nr. 3-439 „Dėl Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų aprašo patvirtinimo“ (toliau – Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų aprašas).

Reikalavimai projektams

Reikalavimai projektui aprašyti pridedamoje rinkmenoje "Reikalavimai projektui".
Horizontaliųjų principų ir kitų nuostatų reikalavimai

1. Įgyvendinant projektą neturi būti pažeidžiami horizontalieji principai: darnaus vystymosi, įskaitant reikšmingos žalos nedarymo principą; lygių galimybių ir nediskriminavimo (dėl lyties, rasės, tautybės, pilietybės, kalbos, kilmės, socialinės padėties, tikėjimo, įsitikinimų ar pažiūrų, amžiaus, lytinės orientacijos, etninės priklausomybės, religijos, negalios ar kitų aspektų), įskaitant prieinamumo visiems reikalavimo užtikrinimą (paslaugų, infrastruktūros, fizinės ar e. aplinkos sprendimai, informacijos, transporto prieinamumo ir pan.); inovatyvumo (kūrybingumo) (įgyvendinant veiklas vykdomi inovatyvūs viešieji pirkimai, taikomos naujos technologijos, kuriami ar diegiami inovatyvūs sprendimai ir pan.).
2. Laikantis darnaus vystymosi horizontaliojo principo, įgyvendinant projektą turi būti laikomasi klimato ir aplinkos apsaugos standartų, atsižvelgiant į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 11 straipsnį, Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslus, Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos Paryžiaus susitarimą ir reikšmingos žalos nedarymo principą. Jokia projekto veikla neturi būti daroma reikšmingos žalos 6 aplinkos tikslams (klimato kaitos švelninimo, prisitaikymo prie klimato kaitos, tausaus vandens ir jūrų išteklių naudojimo ir apsaugos, perėjimo prie žiedinės ekonomikos, įskaitant atliekų prevenciją ir perdirbimą, oro, vandens ar žemės taršos prevencijos ir kontrolės, biologinės įvairovės ir ekosistemų apsaugos ir atkūrimo), nurodytiems 2020 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2020/852 dėl sistemos tvariam investavimui palengvinti sukūrimo, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) 2019/2088, 17 straipsnyje.
3. Laikantis lygių galimybių ir nediskriminavimo horizontaliojo principo ir užtikrinant prieinamumo visiems reikalavimą, įgyvendinant projektą, turi būti laikomasi universalaus produktų (gaminių, paslaugų, transporto, fizinės ar e. aplinkos, infrastruktūros), kuriais gali naudotis visi žmonės kuo platesniu mastu, dizaino, neatsižvelgiant į šių produktų funkcijas. Ypač turi būti atsižvelgiama į prieinamumo (įskaitant informacines ir ryšių technologijas) užtikrinimą negalią turintiems asmenims Jungtinių Tautų neįgaliųjų teisių konvencijos 9 straipsnyje nurodytomis priemonėmis.
4. Visos įsigyjamos viešojo transporto priemonės turi atitikti Viešojo transporto priemonių pritaikymo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims reikalavimų apraše nustatytus reikalavimus.
5. Siekiant užtikrinti geriausius ir patogiausius sprendimus naudoti judėjimo, regos, klausos ar kitą negalią turintiems asmenims, visi įgyvendinami sprendimai, diegiant universalaus dizaino ir kitas inžinerines priemones, rengiant statinio projektą, turi būti suderinti su neįgaliųjų organizacijomis Statybos įstatymo ir kitų teisės aktų nustatyta tvarka.
6. Projektų atitiktį reikšmingos žalos nedarymo horizontaliajam principui įvertina CPVA, vertindama Projekto (įskaitant jungtinį projektą) atitikties reikšmingos žalos nedarymo horizontaliajam principui vertinimo reikalavimų apraše (Aprašo 1 priedas) nurodytus pagrindimo dokumentus.
Reikalavimai įgyvendinus projektų veiklas

1. Po projekto finansavimo pabaigos 5 metus turi būti užtikrintas investicijų tęstinumas Projektų taisyklių IV skyriaus dešimtajame skirsnyje nustatyta tvarka.
2. Projekto vykdytojas turi apdrausti projektui įgyvendinti skirtą ilgalaikį materialųjį turtą, kuris įsigytas ar sukurtas iš projektui skirto finansavimo lėšų, maksimaliu turto atkuriamosios vertės draudimu nuo visų galimų rizikos atvejų; turtas turi būti draudžiamas Aprašo 11.1 papunktyje nurodytą laikotarpį nuo tada, kai yra įsigyjamas; draudžiamojo įvykio atveju Projekto vykdytojas turi atkurti prarastą turtą.
3. Projekto vykdytojas turi užtikrinti, kad ilgalaikis materialusis turtas, kuris įsigytas ar sukurtas iš projektui skirtų lėšų, būtų naudojamas ir prižiūrimas vadovaujantis gamintojo rekomendacijomis per visą Aprašo 11.1 papunktyje nurodytą laikotarpį.
4. Per Aprašo 11.1 papunktyje nurodytą laikotarpį baigus galioti viešojo transporto paslaugų teikimo sutartims arba jas nutraukus, projekto vykdytojas privalo pateikti CPVA naujai sudarytų ir galiojančių viešojo transporto paslaugų teikimo Aprašo 2.2 papunktyje nurodytų savivaldybių teritorijose sutartis. Jeigu projekto vykdytojas šių sutarčių nepateikia, jis privalo sugrąžinti išmokėtą finansavimo lėšų dalį, skaičiuojamą proporcingai projekto tęstinumo laikotarpiui (mėnesiais), kurį nėra užtikrinamas keleivių vežimas pagal Aprašo 2.2 papunktyje nurodytas sutartis.
Projektų įgyvendinimo trukmė

Planuojama projekto veiklų įgyvendinimo pabaiga negali būti vėlesnė kaip 2026 m. balandžio 1 d.
Projektų bendrieji atrankos kriterijai

Projektų bendrieji atrankos kriterijai nurodyti Projektų administravimo ir finansavimo taisyklių 2 priede. https://esinvesticijos.lt/dokumentai/projektu-bendruju-atrankos-kriteriju-sarasas-ir-ju-vertinimo-metodika-3
Projektų specialieji atrankos kriterijai

Pareiškėjas yra sudaręs viešųjų paslaugų teikimo sutartį (-is), pagal kurią (-ias) vykdoma keleivių vežimo veikla.

Projektų prioritetiniai atrankos kriterijai

Numeris	Pavadinimas	Maksimalus galimas surinkti balas	Didžiausias galimas kriterijaus balas	Svorio koeficientas	Minimalus privalomas surinkti balas
1	Bendras išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) kiekio sumažinimas	80,00	80
2	Įsigyjamų elektra varomų ir (arba) vandeniliu pildomų viešojo transporto priemonių (autobusų) skaičius	20,00	20

Maksimali galima balų suma: 100,00 Minimali privaloma surinkti balų suma:

Teikimo tvarka

Parengtas PĮP (su visais privalomais priedais) teikiamas per 2021-2027 m. Duomenų mainų svetainę (DMS) adresu https://dms.investis.lt. Kilus klausimams kreiptis į nurodytą kvietime atsakingą už kvietimą asmenį.
Kartu su PĮP teikiama

3 priedas: Informacija apie projektui taikomus aplinkosaugos reikalavimus 9 priedas: Rinkmenoje "PĮP priedai" išvardinti dokumentai

Programa

Naujos kartos Lietuva
Komponentas

Žalioji Lietuvos transformacija
Atsakinga institucija

Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija
Administruojanti institucija

Centrinė projektų valdymo agentūra

2024-03-01 Nr. 08-016-K | Dokumentą priėmė: Centrinė projektų valdymo agentūra

Aprašas

Kvietimo „Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones" aprašas

Atsisiųsti DOCX 87 KB

PĮP priedai

Atsisiųsti DOCX 18.8 KB
Projektų finansavimo sąlygų aprašas (PFSA)

Atsisiųsti DOCX 87 KB

Plačiau apie dokumentą ir jo priedus

Galite pateikti klausimą susijusį su šiuo kvietimu.

Kvietime nurodytos tos savivaldybės, kurių teritorijose keleivių vežimui juridiniai asmenys (pareiškėjai) turi būti sudarę sutartis, tokie pareiškėjai ir gali dalyvauti kvietime:

„Galimi pareiškėjai – juridiniai asmenys, su kuriais sudarytos viešųjų paslaugų teikimo sutartys vykdyti keleivių vežimo veiklą savivaldybių, kurios 2014–2020 m. Europos Sąjungos fondų investicijų veiksmų programos lėšomis nerengė ir neįgyvendino darnaus judumo mieste planų: Akmenės r., Alytaus r., Anykščių r., Biržų r., Ignalinos r., Joniškio r., Jurbarko r., Kaišiadorių r., Kauno r., Kelmės r., Klaipėdos r., Kretingos r., Kupiškio r., Lazdijų r., Molėtų r., Pakruojo r., Panevėžio r., Pasvalio r., Plungės r., Prienų r., Radviliškio r., Raseinių r., Rokiškio r., Skuodo r., Šakių r., Šalčininkų r., Šiaulių r., Šilalės r., Šilutės r., Širvintų r., Švenčionių r., Trakų r., Ukmergės r., Varėnos r., Vilkaviškio r., Vilniaus r., Zarasų r. bei Elektrėnų, Kalvarijos, Kazlų Rūdos, Pagėgių ir Rietavo, teritorijose.“

Atnaujinta: 2024 m. kovo 26 d. Dalintis Įvertinkite atsakymą

Atsakydami į pateiktus klausimus, atkreipiame dėmesį į tai, kad pagal Aprašo 8.1 p. visai netaršioms transporto priemonėms įsigyti finansavimas skiriamas kaip valstybės pagalba, kuri teikiama pagal Reglamento (ES) Nr. 651/2014 36b straipsnį, o jo 3 dalies a) punkte nurodoma, kad tinkamos finansuoti išlaidos - tai papildomos netaršios transporto priemonės arba nulinės taršos transporto priemonės įsigijimo išlaidos, kurios apskaičiuojamos kaip netaršios transporto priemonės arba nulinės taršos transporto priemonės įsigijimo investicinių išlaidų ir tos pačios kategorijos transporto priemonės, kuri atitinka taikomus Sąjungos standartus, kurie jau galioja, ir būtų įsigyta be pagalbos, įsigijimo investicinių išlaidų skirtumas. Reglamento (ES) Nr. 651/2014 36b straipsnio 5 d. a) punkte nurodoma, kad valstybės pagalbos intensyvumas negali viršyti 100 % tinkamų valstybės pagalbos išlaidų (t. y., minėtų papildomų išlaidų).

Bet kokia kita papildoma valstybės pagalba Pareiškėjui Projektui įgyvendinti reikš, kad bus viršijamas Reglamento (ES) Nr. 651/2014 36b nustatytas maksimalus valstybės pagalbos intensyvumas.

a) Pareiškėjo valdymo organas, turintis teisę priimti sprendimus skirti projektui tam tikrą sumą, yra nurodomas įmonės įstatuose. Jei pareiškėjo (įmonės) akcininko sprendimas skirti projektui įmonės turimas lėšas yra būtinas (t. y., nepakanka įmonės vadovo sprendimo), toks sprendimas galimas, tačiau tik dėl įmonės jau turimų lėšų skyrimo projektui.

Pagal Aprašo 2.9. p. projekto tinkamų finansuoti išlaidų dalis, kurios nepadengia projektui skiriamo finansavimo lėšos, ir netinkamos finansuoti projekto išlaidos turi būti finansuojamos iš pareiškėjo lėšų ir neturi būti laikomos valstybės pagalba, kadangi Aprašas nustato maksimalų leistiną valstybės pagalbos dydį. Atsižvelgdami į tai informuojame, kad pareiškėjo nuosavų lėšų šaltinis negali būti pareiškėjui akcininko sprendimu skirtos savivaldybės biudžeto lėšos, nes tai bus laikoma valstybės pagalba.

b) Taip, įstatinio kapitalo didinimas yra galimas, tačiau būtina įvertinti tai, kad pagal Aprašą yra leistinas skirti maksimalus galimas valstybės pagalbos intensyvumas pagal Reglamentą (ES) Nr. 651/2014, todėl prašant skirti maksimalų valstybės pagalbos dydį, pareiškėjo nuosavo įnašo finansavimas negali būti valstybės pagalba, todėl įmonės akcininkas/ valdymo organas, priimdamas sprendimą dėl įmonės įstatinio kapitalo didinimo, turi įvertinti, ar įstatinio kapitalo didinimas nebus laikomas suteikta valstybės pagalba. Įstatinio kapitalas didinimas turi atitikti rinkos ekonomikos sąlygomis veikiančio investuotojo principus (Market Economy Investor Principle - MEIP), nes kitu atveju, pagal Reglamentą (ES) Nr. 651/2014 susumavus valstybės pagalbą būtų viršytas leistinas valstybės pagalbos intensyvumas ir/ar dydis.

Pateikiama nuoroda į tai reglamentuojantį Europos Komisijos pranešimą dėl Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 107 straipsnio 1 dalyje vartojamos valstybės pagalbos sąvokos: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/HTML/?uri=CELEX:52016XC0719(05) (Žr. 4.2 p.).

c) Valstybės pagalba Pareiškėjui būtų laikoma ir savivaldybės suteikta garantija (t. y. valstybės garantija) paskolai ne rinkos sąlygomis. Valstybės garantija leidžia įmonei gauti paskolą palankesnėmis finansinėmis sąlygomis nei tos, kurios paprastai taikomos finansų rinkose. Tiesiogiai ES šalies suteiktos garantijos (pvz., centrinės, regioninės ar vietos valdžios institucijos) ir įmonių suteiktos garantijos laikomos valstybės pagalba, kai jos yra teikiamos ne rinkos sąlygomis.

Europos Komisija pranešime dėl Europos Bendrijos sutarties 87 ir 88 straipsnių taikymo garantijomis suteikiamai valstybės pagalbai (2008/C 155/02) pateikti valstybėms narėms nurodymai dėl principų, kuriais Komisija ketina remtis aiškindama 87 bei 88 straipsnius ir jų taikymą valstybės garantijoms (https://eur-lex.europa.eu/legal-content/LT/TXT/?uri=celex%3A52008XC0620%2802%29 ).

CPVA vertindama PĮP, kurio pareiškėjo piniginės lėšos bus užtikrintos banko paskola, kurios užtikrinimo priemonės yra savivaldybės garantija, įsitikins, kad valstybės garantija nėra laikoma valstybės pagalba, jei bus įvykdytos visos šios sąlygos:

- paskolos gavėjas neturi finansinių sunkumų;

- suteikiant garantiją, galima tinkamai įvertinti jos dydį;

- garantija užtikrinama ne daugiau kaip 80 % negrąžintos paskolos arba kito finansinio įsipareigojimo;

- už garantiją sumokama rinkos sąlygas atitinkanti kaina.

Pažymime, kad pateikta informacija yra bendrinio pobūdžio. Pareiškėjo nuosavo įnašo dalies pagrindimą, dokumentų tinkamumą, atitikimą nustatytiems valstybės pagalbos reikalavimams CPVA vertins konkretaus PĮP vertinimo metu, pagal aukščiau nurodytus principus, kai galės įvertinti pateiktų konkrečių dokumentų turinį.

Atnaujinta: 2024 m. kovo 29 d. Dalintis Įvertinkite atsakymą

Informuojame, kad 2024-04-19 Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija įsakymu Nr. 3-132 patvirtino PFSA pakeitimą, kuriuo buvo pakeistas 2.24.3 punktas „turi būti žemagrindė, kurioje ne mažiau kaip 35 procentai ploto skirta keleiviams stovėti (sujungtosiose transporto priemonėse – priekinėje dalyje); šis plotas turi būti tarp ašių, be laiptų ir iš jo galima prieiti bent prie vienų tarnybinių durų; transporto priemonės kėbulo kodas registracijos liudijime CV, CE arba CM – žemagrindė vienaaukštė transporto priemonė;“, įtraukiant CV žymėjimą (taikoma A grupės autobusams) ir CM žymėjimą (taikoma priemiestiniams autobusams).

Atnaujinta: 2024 m. balandžio 23 d. Dalintis Įvertinkite atsakymą

2024 m. gegužės 13 d.

NaujosKartosLietuva CPVA

16 pareiškėjų pretenduoja į dotacijas netaršiems autobusams įsigyti

2024 m. kovo 12 d.

NaujosKartosLietuva CPVA SM

Galimybė keleivių ir krovinių vežėjams: finansuojamas 530 netaršių autobusų ir sunkvežimių įsigijimas

Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones Pasibaigęs

Nr. 08-016-K

Priedai (2)

Kvietimo „Miesto ir priemiestinio viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas, skatinant naudoti visai netaršias transporto priemones" apraše išvardintos savivaldybės, kurios gali dalyvauti kvietime ar kurios negali?